话说昨天去修车,为了不在4s干耗着,回家路上终于有机会体验了两次共享EVCard电动车。
出于产品经理的劣根性,写点评测
【押金】
EVCard的押金要1000元,支持支付宝等网上支付方式,但是开通过程有点复杂,不能在网点即扫即开,下载30M的应用后,好不容易拍了驾照的照片上传,人工审核大概要20分钟左右,然后还要把一张信用卡大小的会员卡寄到家里,耗时3-4天。有点淡淡的忧伤,我本来以为那个会员卡需要开启车辆的时候使用,但是2次开车貌似都没有用到会员卡,也可能是感应了我不知道。总之开通流程不太科学,用户体验较差。
【单次价格】
每分钟0.5元,上海最近新加的沪牌使用费0.1元/分钟,相当于0.6/分钟,由于有新手红包,原价30元左右,减掉红包后差不多单程10元,与打车相比很是划算。长租一天的价格是180元。
【车况】
回程开的一辆荣威E50,去程开的是一辆奇瑞EQ。两次路程都差不多在10多公里,耗时40分钟左右。
先说说荣威
1.对于续航的公里数竟然没有明显提示的区域,只有一个和手机电量一样的条状显示
2.启动后一切正常,提速和刹车还算适应,就是车内卫生条件很糟糕,满是烟灰和杂物
3.两面的车窗升降控制在驾驶员右侧扶手处,不太习惯,行驶过程中还误操作了按到了电子手刹,还好行驶中电子手刹无效,不然有点小麻烦
再说说奇瑞
1.启动的时候车有点抖,途中每次等红灯或者堵车后起步都是抖动感很强,
2.行车过车中,电流声很大,有点感觉自己坐在一个发电机里面
3.车载屏幕上有实时电流电压这么专业信息,其实驾驶员不太在意这个,占用屏幕为止没必要
4.充电图标是个拟物的加油枪标志,细节没有注意
5.同样的车里杂物很多,卫生状况差
一句话总结,如果网点同时有差不多续航里程的车辆,墙裂推荐荣威
【取车和还车】
还车的一个小细节很赞,就是充上电才是检查还车流程的最后一步。保证车辆的续航外,还确保了你的车辆停在了车位上。
【关于运营】
A)如何才能避免车位被私家车占用?尽管所有的停车区域都写着警告私家车乱停会被拖车,但是我看到的还是私家车乱停。
B)车内卫生情况堪忧,禁烟的标志和app内的禁烟弹窗提醒,形同虚设。
上面2个问题是目前共享电动车最头疼的。A可以奖励举报,对于长期会被私家车占用停车的网点,放上一辆车,然后锁上地锁,用于警示,这样后来的私家车也许会不再敢停放。B问题建议可以和洗车铺联运,对于日租客多送几张洗车券,鼓励日租客自行洗车(因为短途基本上没时间会去洗)
总之,比共享单车更挑战国人素质的共享电动车的出现,究竟会发展的如何呢?让我们师母已呆